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摘要：本文對(duì)SVG的諧波抑制、變壓器直流偏磁抑制等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，滿足兩段母線分列、并列運(yùn)行的要求，成功研發(fā)出套20kV配電網(wǎng)，集中-分布綜合補(bǔ)償靜止型無(wú)功發(fā)生器(SVG)。在通過(guò)RTDS仿真驗(yàn)證了關(guān)鍵技術(shù)正確性的前提下，在工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試投運(yùn)，結(jié)果表明此SVG運(yùn)行穩(wěn)定、滿足了工業(yè)園區(qū)高電能質(zhì)量的需求。關(guān)鍵詞:無(wú)功調(diào)節(jié)；諧波電流抑制；非直掛式接入；直流偏磁0引言為適應(yīng)交直流混聯(lián)配電網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)提高工業(yè)園區(qū)電能質(zhì)量，保證園區(qū)內(nèi)電壓穩(wěn)定、敏感負(fù)荷的正常運(yùn)行。針對(duì)交直流混...

摘要:本文主要介紹了鋼鐵行業(yè)中存在的電能質(zhì)量問(wèn)題的形成原因及其危害并結(jié)合具體應(yīng)用案例分析了靜止無(wú)功發(fā)生器SVG在解決這些電能質(zhì)量問(wèn)題的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：電能質(zhì)量；中爐電弧爐；精煉爐；靜止無(wú)功發(fā)生器0引言電能是電力公司向電力用戶提供的一種特殊商品，和其他商品一樣電能也存在質(zhì)量問(wèn)題。國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)對(duì)電能質(zhì)量給出了其定義，電能質(zhì)量是指在電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)上電壓的特性，這些特性可根據(jù)預(yù)定的基準(zhǔn)、技術(shù)參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)。頻率、電壓、電磁暫態(tài)、三相不平衡、波形失真、電壓的波動(dòng)和閃變相對(duì)于...

摘要：本文首先介紹了無(wú)線測(cè)溫在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理以及軟硬件組成，介紹了在線監(jiān)測(cè)的無(wú)線測(cè)溫技術(shù)特點(diǎn)。在此研究基礎(chǔ)上，探討了無(wú)線測(cè)溫在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在實(shí)際工作場(chǎng)景中的應(yīng)用案例，證明了其在溫度檢測(cè)方面的重要應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：無(wú)線測(cè)溫在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究；無(wú)線測(cè)溫裝置；前言伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力領(lǐng)域也有了很大的進(jìn)步，人們對(duì)電力系統(tǒng)的安全性、可靠性有了較高的要求，因此，電力系統(tǒng)高壓傳輸設(shè)備的安全運(yùn)行工作就顯得非常重要。特別是伴隨無(wú)人變電站的建設(shè)投入使用，人工管理巡視的方法已經(jīng)逐漸被弱化...

摘要：針對(duì)電動(dòng)汽車在居民小區(qū)無(wú)序充電對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重隱患及充電間時(shí)過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，提出一種采用延遲充電的電動(dòng)汽車有序充電控制策略，并在分析國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車有序充電的研究現(xiàn)狀后，設(shè)計(jì)了居民小區(qū)電動(dòng)汽車有序充電策略的總體框架。該策略采用延遲充電對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行有序充電控制，通過(guò)計(jì)算電動(dòng)汽車的充電優(yōu)先級(jí)來(lái)確定用戶開(kāi)始充電的時(shí)間以保證離開(kāi)時(shí)電動(dòng)汽車的荷電狀態(tài)，很大程度達(dá)到用戶期望荷電狀態(tài)。通過(guò)算例仿真分析，證明提出的延遲充電策略可在滿足用戶對(duì)電動(dòng)汽車充電量期望的同時(shí)達(dá)到削峰填谷的作用。關(guān)鍵詞...

摘要：隨著電力管理部門用電模式的改革，預(yù)付費(fèi)技術(shù)在水、電、氣、熱等供應(yīng)部門得到了廣大的應(yīng)用。本文針對(duì)預(yù)付費(fèi)電能表售電方面，提出了售電管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本思路。采用Delphi語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了預(yù)付費(fèi)售電管理系統(tǒng)。通過(guò)本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶電費(fèi)的收繳，有效的保障了供電系統(tǒng)的利益，同時(shí)讓用戶的消費(fèi)更顯得透明化。關(guān)鍵詞：預(yù)付費(fèi)電能表；售電系統(tǒng)；電費(fèi)1、概述電力是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的能源，也是群眾生活的重要能源，如何合理利用是國(guó)家、企業(yè)和用戶之間重大和嚴(yán)峻的課題?，F(xiàn)階段電力管理水平相對(duì)滯...

摘要：本文從電氣安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀，分析電氣安全事故隱患難以的原因入手，導(dǎo)出電氣安全與能效管理理念，通過(guò)探析電氣安全與能效管理系統(tǒng)的架構(gòu)、功能和應(yīng)用，得出結(jié)論：電氣安全與能效管理系統(tǒng)能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)和消除“孤島”管理模式下存在的電氣安全事隱患，提高工作效率、降低樓宇建筑配電系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。關(guān)鍵詞：無(wú)線測(cè)溫；電氣設(shè)備；在線監(jiān)測(cè)0引言隨著建筑業(yè)的發(fā)展，配電系統(tǒng)在樓宇建筑特別是高層建筑中的比重也隨之加大。現(xiàn)代的建筑的功能越來(lái)越完善，變配電工程、空...

摘要：進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，能源耗費(fèi)量與日俱增，在很大程度上阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，大量企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)了資源的高效利用。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，其與各行各業(yè)的結(jié)合日益緊密，為了提高資源的利用效率，達(dá)到節(jié)能減排的目的，形成信息化的能源管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。關(guān)鍵詞：能源管理系統(tǒng)；工廠；應(yīng)用；監(jiān)控0引言相比西方國(guó)家，我國(guó)很多行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備仍然處于落后的狀態(tài)，因此目前我國(guó)很多行業(yè)處于高能源...

摘要：隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，充電用戶越來(lái)越多，同時(shí)也出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，尤其是無(wú)序充電帶來(lái)的充電成本高、充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)和電網(wǎng)負(fù)荷安全影響等問(wèn)題，制約著電動(dòng)汽車和充電設(shè)施的發(fā)展。為解決此類問(wèn)題，文章研究和設(shè)計(jì)有序充電策略。通過(guò)研究電動(dòng)汽車充電過(guò)程數(shù)據(jù)，分析充電電壓、電流、和充電時(shí)間的關(guān)系曲線，在不同的電價(jià)時(shí)段和車多樁少情形下制定了合理的中止充電SOC值；為了提高充電站運(yùn)營(yíng)效益，針對(duì)充電站服務(wù)車輛對(duì)象的不同，設(shè)計(jì)了不同充電樁限功率有序充電策略。充電站有序充電策略的實(shí)現(xiàn)能夠提高運(yùn)行收益...

摘要：隨著電力體制改革的不斷深化，電力用戶借助分布式發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車等新興技術(shù)已經(jīng)具備了參與電力交易的能力，但傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的運(yùn)行控制方式卻難以適應(yīng)新時(shí)代開(kāi)放電力市場(chǎng)的需求。國(guó)家電網(wǎng)有限公司所提出的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)互連、狀態(tài)感知和優(yōu)化控制，是建設(shè)開(kāi)放電力市場(chǎng)的技術(shù)支撐。基于此，分析了新時(shí)代電力系統(tǒng)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)以及建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的必要性；研究了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在開(kāi)放電力市場(chǎng)中的典型應(yīng)用；對(duì)面向電力市場(chǎng)的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了討論，為構(gòu)建...

摘要:為響應(yīng)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，文章首先分析城市軌道交通車站能耗管控現(xiàn)狀、環(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)不足，針對(duì)車站內(nèi)傳統(tǒng)的能耗統(tǒng)計(jì)管理存在周期長(zhǎng)、人力物力耗費(fèi)大、風(fēng)水系統(tǒng)無(wú)智能化聯(lián)動(dòng)，電表、水表出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理等問(wèn)題，研究并提出車站智慧能耗管理系統(tǒng)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和功能架構(gòu)，通過(guò)該系統(tǒng)可對(duì)車站水、氣、電、熱等多種能源進(jìn)行智能化分析和管理。運(yùn)用針對(duì)性節(jié)能管理、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)控制等策略，在提升車站智慧化水平的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車站節(jié)能增效，為城市軌道交通智慧運(yùn)營(yíng)提供智能化決策。特別是在疫情...